日本高速公路限速是多少？——原則 100，少數路段 120

高速自動車國道（東名、中央道、東北道這一類）的法定最高速度是時速 100 公里。少數經過指定的路段開放到 120 公里，但適用車種有限，而且路上一定會有標誌明示。

先講一個台灣・香港旅客很常搞混的前提：日本的「高速道路」在法規上分成兩種，速限完全不同。一種是連接城市之間的高速自動車國道，法定最高速度 100 公里；另一種是都市內的自動車專用道路（首都高、阪神高速等），法定速度只有 60 公里。你在 Google 地圖上看到的綠色粗線，未必都是 100 公里的那一種。

開放到 120 公里的路段

日本從 2020 年 12 月起，把新東名高速公路的御殿場 JCT 至濱松引佐 JCT 約 145 公里，以及東北自動車道的花卷南 IC 至盛岡南 IC 約 27 公里，最高速度提高到時速 120 公里。適用對象是原本法定 100 公里的車種（普通汽車、大型巴士、125cc 以上機車等）；法定 80 公里的大型貨車不在此列，所以同一條路上會出現時速差達 40 公里的情形。

標誌怎麼看：紅圈數字才是真的

路上的紅色圓框＋黑色數字就是速限標誌，那個數字永遠優先於「法定速度」。工程路段、彎道多的區間、天候不佳時的臨時管制，都會用電子看板把速限往下調（例如降到 50 或 80）。沒有標誌的地方才適用法定速度。看到紅圈就照著開，不用去想這條路「本來」是多少。

首都高只有 60——最容易被誤會的一條路

首都高在法規上是「自動車專用道路」而不是高速自動車國道，法定速度時速 60 公里，多數路段的標誌也就是 60，部分路段放寬到 80。把它當成 100 公里的高速公路開，是外國駕駛在東京最常見的誤判。

我們每週帶客人跑首都高的灣岸線與 C1 環狀線，這件事幾乎每次都要說明一次。首都高的名字裡有「高速」，收費方式也像高速公路，但它的速限比一般人想像的低得多。實際車流常常跑得比標誌快，這不代表 60 這個數字不存在——被抓的時候，依據的是標誌。

首都高的路線結構、入口與夜景另外整理在〈首都高完全指南〉；收費方式與 2026 年 10 月的調漲則在〈日本高速公路收費完全指南〉。

還有最低速限——開太慢一樣違規

高速自動車國道的本線車道有時速 50 公里的最低速限。開得太慢會造成後車急煞與連鎖追撞，所以日本把它列為違規，不是建議。首都高這類自動車專用道路則沒有最低速限規定。

第一次在日本上高速的人，容易因為緊張把車速壓在時速 60 到 70 公里，然後靠在最左側慢慢開。這在法規上還算安全區間，但如果掉到 50 公里以下就是違規了——除了塞車、上坡、天候不佳等不得已的情況。

實務上更該注意的是「速度差」。同一條 120 公里的路段上會有跑 80 公里的大型貨車，速度差最大到 40 公里。不要在超車道上慢慢開，也不要突然變換車道；靠左行駛、要超車再往右，超完立刻回來，這個節奏比車速本身更重要。

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超速罰款多少？——40 公里是罰單與前科的分界線

在高速公路上，超速未滿 40 公里屬於「反則金」（青單），金額從 9,000 日圓到 35,000 日圓；超過 40 公里就跳成刑事案件（紅單），最重可處 6 個月以下有期徒刑（日文稱「拘禁刑」）或 10 萬日圓以下罰金。

日本的超速處分分兩層。輕度超速走「交通反則通告制度」，繳了反則金就結案，不會留下前科；重度超速直接走刑事程序，要上法院或接受簡易裁判。高速公路和一般道路的分界線不同：一般道路超速 30 公里以上就是刑事案件，高速公路則放寬到 40 公里。

外國駕照也會被記點

很多人以為「我又沒有日本駕照，記點對我沒差」。實際上，持日文譯本或國際駕駛許可證（IDP）在日本開車的人，同樣是日本行政處分的對象；點數累積到一定程度會收到在日本境內的駕駛禁止處分，未來再入境日本也一樣不能開車。罰款當然也還是要繳。

資料來源：警視廳「反則行為的種別及反則金一覽表」・日本警察廳 交通局（2026年8月查閱）。金額與點數依法令調整，出發前請以官方公告為準。

日本有「超速容許值」嗎？——官方的答案是沒有

網路上流傳的「超速 10 公里以內不會被抓」不是官方標準，日本從來沒有公布過任何容許值。超過標誌上的數字，法律上就是違規，取締與否是現場判斷。

這題在 PTT、Threads、Dcard 上被問到爛，答案清一色是「大家的經驗」。經驗歸經驗，制度面的事實只有一個：日本的道路交通法沒有容許值條文。速度計本身有誤差、取締設備也有誤差，這是技術問題，不是法律給你的緩衝額度。

對短期旅客來說更現實的一點是：你不會有第二次機會解釋。日本警察的路檢是當場開單，語言不通只會讓程序更久。與其賭那幾公里，不如把車速定在標誌的數字上——高速公路多數路段都有定速巡航可用，這是最省心的做法。

測速照相怎麼抓？——固定式、移動式與路檢三種

日本的速度取締分三種：架在門型架上的固定式測速照相（オービス）、警察臨時架設的移動式，以及最常見的路邊攔停。高速公路上三種都有，其中最難預測的是移動式。

固定式測速照相在日本習慣上會設預告看板，但那是行政慣例、不是法定義務，也不代表沒看到看板就沒有取締。至於「要超速幾公里才會閃」，日本官方沒有公布過作動基準，網路上的數字都是推測，不要當成安全線用。

無標誌警車在日本很常見

日本的高速公路上有相當數量的「覆面パトカー」——外觀是普通轎車、車頂燈藏在車內的警車，多為白色或銀色的日系四門房車。它們會跟在超速車後方測速一段距離再示意靠邊。這也是為什麼「看到前面沒有警察」不能當作判斷依據。

被開單之後怎麼辦？——租車旅客的實際流程

當場被攔停的話，會拿到一張反則告知書（青單）與繳納書，可以到郵局或銀行繳。事後寄達的通知則會先到租車公司，再由租車公司聯絡承租人——這一段對已經回國的旅客最麻煩。

被攔下來時的重點只有三個：停在安全的位置、拿出駕照正本與日文譯本或 IDP、不要爭論。警察會用簡單的英文或翻譯設備說明，簽名之後就會給你繳納書。繳款期限通常很短，建議在離境前就近到郵局繳掉，回國後再處理會複雜非常多。

租車公司那一邊會發生什麼事

測速照相拍到的案件，通知會依車牌寄到車籍所有人也就是租車公司。租車公司再依租約找到當時的承租人，多半還會加收一筆事務手續費。所以「回國了就沒事」並不成立——你的信用卡與護照資料都在租約裡。

我們給客人的三句話

我們在東京出租 R34 Skyline，交車時固定講三件事，都是從實際狀況累積下來的：第一，首都高看到 60 就開 60，那裡的車流看起來快，但取締也最密；第二，超車道超完就回來，長時間佔用在日本是另一條違規；第三，夜間的郊區山路不要試速度——落石、野生動物與濕滑路面比警察更難應付。想知道日本租車的其他規則，可以先看〈日本租車注意事項完全指南〉，證件的部分則在〈台灣・香港駕照在日本開車〉。

資料來源：日本警察廳 交通違規處理相關資料・警視廳（2026年8月查閱）。實際流程可能因都道府縣而異。

日本高速公路速限 常見問題

以下是我們接待台灣・香港自駕旅客時最常被問到的幾題。法規與金額以 2026 年 8 月查閱的官方資訊為準。

限速 80 的路段可以開到多少？

80。標誌上的數字就是上限，日本沒有官方容許值。超過就是違規，只是會不會被取締而已。

日本高速公路可以開 120 嗎？

只有經過指定的路段可以，例如新東名的一部分與東北道的一部分，現場會有 120 的標誌。其他路段仍是 100。

最低速限是多少？開太慢會怎樣？

高速自動車國道的本線車道是時速 50 公里。無正當理由低於此速度屬於違規，會被開單。

超速 20 公里罰多少？

高速公路上超速 20 以上未滿 25 公里，普通車是 2 點、反則金 15,000 日圓。

用台灣駕照被記點，回台灣會有影響嗎？

點數是日本境內的行政處分，累積後會被禁止在日本駕駛。台灣端的效力請以台灣主管機關說明為準。

不想擔心這些，有不用自己開的方案嗎？

有。由在地車手駕駛的大黑PA 車聚夜遊導覽，你只要坐上車，速限與路況都交給我們。

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