東京到底該不該租車？——先用這張表判斷

行程集中在東京 23 區內就不要租車，電車與計程車更快也更省；只要離開東京，或是要帶長輩幼兒與大件行李，租車立刻變成划算、甚至唯一合理的選擇。

先說結論，因為這是最多人一開始就走錯的一步：如果你的行程集中在東京 23 區內，租車幾乎一定是錯的選擇。東京的電車網密到誇張、準點到誇張，而市區開車要面對窄巷、單行道、頻繁的塞車，以及全日本最貴的停車費。很多人出發前規劃得很美好，結果第一天就在新宿繞了 40 分鐘找車位。

但反過來說，只要你的行程「離開東京」，或是要載著行李與家人跑點，租車立刻變成划算、甚至是唯一合理的選擇。用下面這張表對照你自己的行程：

東京市區停車有多貴？

都心的計時停車場（日文寫作「コインパーキング」）一小時大約 ¥400〜800，銀座、澀谷等熱門地段更高。停個三、四小時就是四位數，一整天下來超過 ¥5,000 並不罕見；飯店（酒店）的停車位另外計費，一晚常見 ¥2,000〜3,000。再加上違規停車罰款約 ¥15,000 起——這幾筆加起來，往往比你省下的電車票貴得多。

租車公司・比價網站怎麼選？——五種選項比較

在日本，各家租車公司之間的車況差距比想像的小。真正影響這趟旅程的是取車據點的位置、營業時間、保險方案的內容與中文英文支援程度，而不是品牌。

「東京租車推薦哪一家」是搜尋量最大的問題之一，但老實說：在日本，各家租車公司之間的車況差距，比你想像的小很多。日系大型業者的車幾乎都很新、很乾淨。真正會影響你這趟旅程的，是下面這四件事，而不是品牌：

• 取車據點的位置——離飯店或車站多遠？拖著行李走得到嗎？
• 營業時間——能不能配合你的班機與末班車？很多據點晚上 8 點就關門。
• 保險方案的內容——CDW 有沒有內含？NOC 免除要不要另外加購？
• 中文或英文支援程度——這在現場出狀況時最關鍵，平常完全感覺不到。

PTT、Dcard 上的租車心得，該怎麼讀？

台灣的 PTT、Dcard 與香港的討論區都有大量東京租車心得，很值得看，但要注意兩件事。第一，不少「推薦文」帶有推薦連結，價格結論不見得中立。第二，日本的租車價格是浮動的——一年前的金額今天幾乎沒有參考價值。

這些討論真正有價值的部分是踩雷經驗：哪個據點很難找、哪家還車要排很久、哪個時段取車人最多、哪個停車場的最大料金有陷阱。價格請一律以你查詢當下的實際報價為準。

看 R34 自駕租車與資格條件

沒有駕照、或不想在右駕環境開車？由在地車手駕駛的大黑PA 導覽之旅不需要駕照。

台灣・香港駕照可以在日本租車嗎？

可以，但兩地要準備的文件完全不同：台灣是駕照＋日文譯本（台灣核發的國際駕照在日本不能使用），香港是駕照＋國際駕駛許可證。兩者都必須在出發前辦好。

可以，但兩地要準備的文件完全不同，而且都必須在出發前辦好。到了日本才發現少一份，租車公司一定會拒絕出車——這是現場最常見的悲劇，而且無法補救。

除了法規要求，各家租車公司還會有自己的條件——最低年齡、駕齡年數、押金金額，而跑車、進口車與手排（棍波）車的門檻通常更嚴格。如果你要租的是特殊車款，務必事先確認。

我們自家的自駕方案把台灣、香港旅客的資格條件整理得更細（含年齡與駕齡要求），請見〈東京 JDM 租車｜R34 Skyline 自駕〉；預約流程、付款方式與取消規定則整理在〈預約方式・付款・取消 常見問題〉。

上路之後：右駕・停車・過路費・加油

日本是右駕、靠左行駛，香港旅客幾乎不用適應，台灣旅客要重建肌肉記憶。停車務必停合法停車場，上高速加租一張 ETC 卡，加油要認明「レギュラー」，不要加到軽油。

把車開出停車場，才是真正的開始。以下是台灣、香港旅客最常卡住的幾件事。

右駕・靠左行駛

日本是右駕、靠左行駛。這一點香港旅客有明顯優勢——習慣完全一樣，適應期通常只有幾分鐘。台灣旅客則要重新建立肌肉記憶，最經典的失誤是想打方向燈卻撥到雨刷，以及轉彎時本能地切進錯誤的車道。

建議把上路後的第一段路安排在市郊或高速公路，而不是新宿、澀谷這種路口複雜、行人又多的地方。取車後先在停車場繞兩圈熟悉車寬與後視鏡，比省下那五分鐘重要得多。

停車（泊車）

• 計時停車場主要有兩種：地面擋板會升起的「フラップ式」（停好就走，離場前到繳費機輸入車位號碼付款），以及入口有柵欄的「ゲート式」（取票、離場前繳費）。
• 付款方式多為現金與日本的 IC 卡，部分機器不收海外信用卡——車上建議常備一些日圓零錢與千圓鈔。
• 看板上的價格要看清楚計費單位（每 15 分／30 分／60 分），以及「最大料金（上限）」的適用時段。很多人就是被「這個時段沒有上限」坑到。
• 違規停車的罰款約 ¥15,000 起，東京市區取締很勤，不要抱僥倖心態。

高速公路與 ETC

• 日本的租車幾乎都裝有 ETC 車載器。向租車公司加租一張 ETC 卡（約 ¥300 前後），還車時按實際使用金額結算，比走人工車道方便，通常也更便宜。
• 首都高（東京都心的都市高速公路）普通車 ETC 依實際距離計費 ¥300〜¥1,950；付現一律收上限額，而且能收現金的入口逐年減少。
• ⚠️ 2026 年 10 月起，首都高費率將調漲約一成，ETC 普通車上限調整為 ¥2,130。看到舊攻略的金額請自行更新。
• 首都高的匝道短、匯流急、彎道多，不建議當成你在日本開車的第一段路。路線代號、入口找法與夜景路段，我們另外整理在〈首都高完全指南〉。

加油（入油）與導航

日本的加油站多為自助式（セルフ）。一般汽油車請加「レギュラー（無鉛汽油）」，油槍為紅色；柴油是「軽油」，油槍為綠色——千萬不要因為「軽」這個字，就以為那是輕自動車專用的油，加錯會直接毀掉引擎。2026 年 7 月的全國平均價約 ¥170／公升。

導航方面，日本的車用導航可以用電話號碼或 Mapcode 直接設定目的地，比輸入日文地址快非常多——出發前把景點的電話號碼抄下來。多數導航可切換英文介面，中文介面則要看車款，不保證有。

既然都要租車了——在東京開一台平常開不到的車

當開車本身就是你來日本的理由時，前面的效率計算就不適用了。可以自己開 R34 Skyline 的自駕方案，也可以讓在地車手載你跑夜景路線——不需要駕照，還能專心看風景。

看到這裡，如果你的結論是「東京市區其實不用租車」，那這篇文章就完成了它的工作。但還有一種情況，是上面所有效率計算都不適用的：當開車本身就是你來日本的理由。

台灣與香港的車迷都懂這件事——R34 Skyline、GT-R、Type-R 這些名字，是我們在遊戲、漫畫與雜誌裡長大的記憶；而在日本，它們是真的可以合法開上路的車。這時候你比較的不再是「一天省多少錢」，而是「這輩子有沒有在東京開過一次」。

看 JDM 自駕租車與價格

用中文問車款與日期

可以用中文——台灣華語、香港粵語都通。（預約表單為英文，付款頁面會自動顯示中文。）車款、日期或資格條件有問題，歡迎直接傳訊息給我們：

想先看所有方案與價格，請看 東京跑車體驗・方案總覽（中文）；對日本的車聚文化有興趣，可以延伸閱讀〈日本車聚完全指南〉。